18/08/2011

Phil Read Jr & Vyrus

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600SS carbu

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13/08/2011

Phil Read Jr & Vyrus

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12/08/2011

Aïe

Hier soir, petite balade pour tester les nouveaux réglages, putain ça tourne nettement mieux, plus de trou à 5000 mais au contraire un gros coup de pieds au cul et un second à 10 000


Je rentre chez moi "tranquillement", grande courbe à droite à 10 000tr/min je redresse pour la ligne droite et soude la poignée et 1 seconde plus tard plus rien, le moteur coupeJe fini en roue libre sur 3km (dont 1 en montée  :D, j'étais pas vite quoi)

Bilan en roue libre même avec un rapport engagé, et plus là quelques secondes après l'avoir posé sur la béquille ça coule de l'huile  :?

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Une belle fissure (c'est pas le mot d'ailleurs, c'est carrément cassé  Ce soir démontage, et le verdict dont j'avais crainte tombe: le primaire tourne dans le vide
La clavette à dégagée  :cry: Bon le point positif c'est que le logement de clavette n'a rien, par contre le filetage à moyennement aimé  :?

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Vous auriez pas une filière pour ce filetage là à me prêter  :siffler: (dimenssions à venir)

>Sinon je pense aussi que je vais chercher un primaire de 748, si vous avez ça en stock  :siffler:

 

Bilan:

854R: 1

Primaire: 0 :D

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Radiateur d'huile de S4RS sur le 854R

Le radia en lui même est bien, la forme trapézoïdale bien symétrique est sympa et rentre nickel dans les carénages de 748/916/996, la surface de refroidissement est nettement plus importante (pour la piste a doit être tiptop)
Par contre il faut refaire des pattes de fixation car celle d'origine ne sont pas centrées et à l'envers de ce qu'il faudrait, en plus de ça il n'y a pas de piquage pour les culasses et les entrée/sortie sont du même coté du coup il faut 2 durites courtes (au passage merci à Phil pour le dépannage)


Bref ça fait un peu de boulot (refaire les fixations et souder une sortie pour les culasses) et si tu connais pas quelqu'un qui a le matos pour souder et tourner la sortie d'huile ça ne vaut pas le coup.

Mais voilà le résultat:

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08/08/2011

Ducati 572 Supermono

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572cm³

84cv à 9500tr/min le tout à la roue arrière

120kg à sec

http://www.evertvandebeek.nl/ENG/0000009a92088e904/index....

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Run Cap Sud 2011

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02/08/2011

CR Royal Enfield modernisé

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Ben là je me laisserai bien tenter, pas forcément avec un moteur Enfield d'ailleurs, mais un petit mono dans se style ça me botterai bien

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27/07/2011

854R

J'aime bien cette vue de 3/4 arrière:

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06:55 Écrit par SamC | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ducati, 748r |  Facebook |

25/07/2011

Passons aux choses sérieuses: Réglage du 854R

Suite à quelques problème, le Power Commander 3 déménage de sous la selle (trop proche des échappements) pour un emplacement plus frais: Sous le phare, à la place du klaxon:

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Et pour régler correctement le PC3 j'ai installé le l'INNOVATE LM2 sur un petit support maison jute au dessus du té de fourche:

ducati,748r

 Une sonde lambda LM1, un câble analogique qui me permet de récupérer les données d'ouverture des papillons via le TPS, une pince ampèremétrique pour les tours/min (je sais pas encore où récupérer directement l'info dans le câblage de l'ecu) et j'aurais des données exploitables pour ajuster la richesse

C'est vraiment bien comme système et surtout c'est abordable (moins de 300€)

Au passage merci à Pandi Panda pour le fichier Excell qui va me permettre de convertir les données du LM2

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18/07/2011

Elise S1

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J'y songe sérieusement

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19:34 Écrit par SamC | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

07/07/2011

SS's

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29/06/2011

Isle of Man TT

Plus qu'1 an et j'y serai, j'ai hâtes





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26/06/2011

Grand Prix Historique de Vichy

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19/06/2011

Motos volées

Cette semaine on a volé à Pierre Col ses 2 motos:

Ducati Desmosedici RR n° 282/1500 d'avril 2008 - 22771 km
- cadre n° ZDMD101AA8B000282
- moteur n° ZDM990FW4000397
- photos sur http://pcol.free.fr/desmo16 avec notamment garde-boue arrière carbone, bulle haute Zero Gravity et petits autocollants Ducati Lyon sur le flanc de carénage

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Ducati 998 S de septembre 2002 - environ 21500 km
- châssis n° ZDMH200AA1B015482
- moteur : je dois chercher dans mes docs...
- photos sur http://www.desmoteam.com/ avec notamment fourche Ohlins, commandes reculées RCM, embayage antidribble STM, garde-boue carbone avant et arrière, Alfano avec support spécifique en ergal, titane et magnesium...

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Si vous voyez passer des pièces d'une de ses motos n'hésitez pas à me contacter je ferais remonter au proprio

 

Bon courage Pierre Déçu

 

 

 

 

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16/06/2011

340 000

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15/06/2011

854R: Les premiers tours de roues

Voilà le 854R à fait ses premiers tours de roues, en rodage, 5500tr/min maxi

Et ben c'est une plaie de rouler à si bas régime mais le moteur reste souple, plus qu'un 748R d'origine et pourtant je n'aurai pas pensé au vu de la configuration qui est plus orientée piste de route

 

Bon encore 1000km et le rodage est fini, je prends rendez-vous chez Fred Protat pour une petite cartographie d'injection et a sera top

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14/06/2011

She's Alive!!!!!!

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30/05/2011

750SS 1993

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Le Coyote: il est vraiment trop fort m'ssieur Dan

Ce type il est vraiment trop fort le p'tit père Dan

J'ai hâte de le revoir ainsi que toute la clic de la VW Drag

 




 

Vivement Lanas

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15/05/2011

Un peu de pub pour un copain ;-)

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Before - After

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A gauche corps d'injection de 748R d'origine ⌀54 au papillon et ⌀44 15mm plus bas

A droite le modèle modifié par mes soins, ⌀54 au papillon et bien plus de 44 en dessous....

(la fonderie est différente car pas de la même année)

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10/05/2011

748R au Tourmalet

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04/05/2011

335 000

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03/05/2011

Norton NRS 588

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Monster

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26/04/2011

Ducati Superlight

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10/04/2011

500 CR Monobike

Après avoir aidé Le Big à sortir toutes les caisses de pièces avant la vente, j'ai eu le droit de faire un tour avec le 500 CR de Monobike

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84cv pour 92kg

Ok l'esthétique est très daté années 80 mais c'est pas compliqué à remettre au goût du jour


Lors de mon petit galop d'essai avec j'ai pas cherché à attaquer (s'agisait pas de la mettre par terre et en plus les pneus slicks ont quelques années....) par contre dans un bout droit j'ai mis GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Un avion de chasse, c'est pas un moteur c'est un GROS pétard


Aujourd'hui j'ai un goût amer, elle va être vendue et j'ai pas une tune pour l'acheter et comme un con ça m'a même pas effleuré l'esprit l'été dernier de l'acheter plutôt que le 748R....

Bon ben tant pis :-(

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27/03/2011

Foggy sur une 996 Factory un peu spéciale

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23/03/2011

Mike Hailwood: 30 ans déjà

30 ans qu'il nous à quitté

Un sacré bonhomme

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06:38 Écrit par SamC | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |